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热点头条 1.检查发动机(或启动机)的燃料是否充足。 2.检查水箱的水是否充足。 3.检查发动机(或启动机)的底壳的机油是否充足。 4.检查操纵箱的油是否充足。 5.检查发动机的工作情况，是否有漏油、漏水、漏气和不正常的敲击声音，低速和高速均需运转良好。 6.检查钢丝绳的状况，特别是连接的紧固情况。 7.检查蓄电池、发电器、马达、喇叭、照明灯是否良好。 8.检查各仪表是否正常(按照各种机械出厂说明书中规定检查)。 9.各部加注润滑油料，按各种机械润滑图表中规定的润滑周期、润滑部位和使用的油料进行。 10.检查各机构的工作情况如各离合器、制动器上回转下行走机构、起重臂、滑轮、吊钩等。并进行操作试验，如发现故障，应及时排除。 11.清洁机械外部。
热点头条 之前，国内在起重机领域的技术是比较欠缺的，直到国内企业去德国参观这一机器被嘲讽之后，就开始在这一领域积极的研究，后来国内企业成功研究出赶超德国的起重机，并且将最高的吨位达到了4500吨。那么，国内的企业是怎么做到的呢？ 大家都知道，德国在制造业领域的实力是比较强的，虽然在2020年时，我国已经在机械出口上赶超了德国，但是在之前，我国这一领域的技术还是不成熟的。尤其是在大型的机械设备上，就像起重机。 在当时，德国成功研制出起重机，国内机械领域的企业自然会前去参观，但是在当时徐工询问这一起重机的相关参数时，德国却嗤之以鼻，表示中国是不会制造出这一设备的。对于德国的嘲讽，徐工并没有与它进行反驳，而是回国进行研究。 在不久之后，徐工就成功研制出国内第一架起重机XGC88000，打破了国外的垄断。在这之后，三一重工也成功研制出起重机SCC40000A。要知道，起重机最关键的作用就是起重，所以吨位就是起重机的关键。 而我国这两家企业制造出来的起重机，其吨位都达到了4000吨左右，这一吨位成功赶超德国机器的三倍。 值得注意的是，在今年，中国成功打造出顶尖起重机，最高的吨位达到了4500吨，这一吨位还刷新了世界纪录，而做到这一成绩的企业就是三一重工。那么，该企业在制造的过程中都克服了哪些困难呢？ 中国这一顶尖的起重机就是该企业的自主研发的SCC98000TM履带起重机。之所以说，该企业刷新了世界纪录，主要就是在吨位方面，这一起重机的吨位能达到4500吨，这是什么概念呢？ 相当于说，这一设备可以一次性吊起3000多辆汽车。不仅如此，这一设备虽然与之前的相比，仅是增加了500吨，但是却需要在很多方面都做出改变，才能让设备正常的运行。 具体来看，在2021年10月时，三一重工的SCC98000TM机器成功进行了交付，值得注意的是，这是该企业第三次在这一领域实现突破，在之前，曾在2011年时将这一设备的吨位达到3600吨，之后又在2020年时达到4000吨，近一年的时间内又做到了刷新世界纪录的地步，将起重机达到了4500吨。 SCC98000TM这一起重机还是可以进行拆卸的，要知道，4500吨使用的次数并不是很多，但是在2000吨时，使用的次数却是比较多的。而在使用时，只需要将几个零件进行拆卸就可以快速使用，这样一来，不仅省时省力，而且还能占据较小的土地面积。 可以说，我国的三一重工能将这一技术做到超大吨位级别，已经是代表着工程机械领域的领先水平。能够实现这一技术，也足以证明该企业的实力。要知道，虽然在此次，这一机器只是从4000吨增加到4500吨，但是在这之中，需要克服的困难是许多的。 而在这其中，如何让4500吨和2000吨的设备实现零件的通用，是其中的问题之一。不过，因为该企业在这一领域是自主研发的，所以在这一领域的进程还是比较顺利的，基本上95%的零件都能实现通用。 除此之外，就是增加500吨的问题，想要让吨位增加并不是一件简单的事情。这需要让底盘也保持住相应的稳定性。为了克服这一问题，其科研人员创新了多项技术，完成的这一机器也让该企业获得了20多项专利。 到现在为止，我国在这一领域的成就早就远超德国等国，不仅如此，这一机器我国已经研发出三台了，并且也已经应用到国际的相关建设当中。值得注意的是，在使用时间超9000个小时之后，该机器也依旧没有出现任何问题，由此也能看出，我国这一机器的实力是比较出色的。
热点头条 在我国发展初期，有很多设备都需要从国外购买，其中，一些装备还需要从美国购买，但在这种情况下，美国十分霸道，我国受了不少“勒索”。多年来，我国努力发展，在很多领域都有所成就，这大大提升了我国的综合国力。现如今，风水轮流转，美国在很多方面不得不依赖于我国，据了解，美国不惜代价买走了我国生产的4台大国重器，这4台重器就是我国的“新巴拿马式”起重机，其性能十分强大。对此，不少俄罗斯网友表示，这种产品中国应该限制出口，也让美国尝尝被限制出口的滋味。 这四台港口起重机虽然高130多米，重170多吨，但胜在设计特殊，占地面积小，码头可以凭借此停靠更多的货船，而且这4台起重机的起重能力都达到了85吨，一口气能吊两个甚至多个集装箱，可以说性能是相当优越了。这4台起重机在服役以后，将大幅度强化港口的吞吐能力，也难怪美国会大力从我国购买。事实上，这已经不是美国第一次购买我国的起重机了，早在十多年前，美国就开始从我国进口起重机，现如今美国大多数港口使用的都是我国生产的起重机，而美国自己生产的起重机反而用的不多。 俄罗斯网友认为，现如今国际局势越发紧张，美国还总是时不时挑衅俄罗斯和中国，甚至针对亚太地区，制定专门的亚太战略，中国应该将港口起重机禁止出口，让美国也尝尝被掐脖子的滋味。其实不然，当今时代只有合作才能谋求发展，我国出售港口起重机对于我国来说，也有一定的好处，而且我国还有很多产品占据着美国市场。反过来说，一旦我国产品开始对美国实施禁售，我国的经济也会受到一定的影响。 因此，我国不会对美国做出禁售举动，而且除了港口起重机以外，美国在很多关键领域的建设都离不开我国的研发设备和资源，例如我国的稀土资源。事实上，全球都十分依赖我国的稀土出口，美国曾经也不例外，虽然美国现如今也通过别的渠道来获得稀土资源，但依照美国对其的严重依赖性，保不齐美国以后还会加大稀土资源从我国出口的力度。更何况，除此之外，美国还需要我国研发的很多关键设备。
热点头条 趋势一：全球市场恢复性增长，产业仍处下行周期，中国市场增长或将与全球同步 截止目前中国工程机械杂志连续21年制作了全球工程机械制造商50强榜单。从连续数据可以看出，全球工程机械产业每8年经历一个周期。 2019年，全球工程机械产业正式进入下行。当年底爆发的疫情，加速行业下滑——导致2020年除中国外的大部分制造商，尤其是欧美企业，业绩骤减。 进入2021年上半年，全球和中国工程机械制造商业绩都实现增长，中国海外出口也猛增。考虑到产业周期的持续性，这很可能只是后疫情时代，市场的恢复性增长；全球产业仍处下行区间。 得益于巨大的内需，疫情控制迅速，2020年中国市场依然大幅增长。但中国不会长期脱离全球大势；未来几年，中国市场在发展节奏上很可能会和全球一样，在下行中震荡。 中国海外出口也值得一提。2021年上半年，中国对美国、欧洲、日本的出口额分别增长34.29%，55.83%和39.70%。一方面，疫情影响了发达国家制造商产能，另一方面关税政策调整等，让欧美用户要以更高的价格购买中国产品。客观上这助推了中国以高附加值的方式，拓展发达市场。 趋势二：未来8-10年，中国制造商登顶全球 2021全球工程机械制造商50强榜单上，中国有3家工程机械制造商进入前五。 从国别销售额看，中国也首次超越美国，成为全球第一。入榜的11家中国制造商，销售额为504.81亿美元，在总销售中占比26.48%。 整体地位提升的背后，是中国品牌在各个细分领域的出色表现。 在全球起重机制造商10强、全球塔机制造商10强榜单、全球移动式起重机制造商10强榜单，中国企业都位居第一。全球装载机制造商5强榜单中，有三家中国品牌。全球挖掘机制造商20强榜单，三一、徐工进入前10，而一年间，中联重科排名提升3位。全球路面机械制造商10强中，徐工位居第三。全球高空作业设备领域，3家中国企业进入10强。全球露天矿山挖运设备制造商5强中，徐工连续几年入榜。 榜单的变化，反映的是时代的变化。全球产业，一个中国时代来了。 趋势三：头部效应明显，中国综合型制造商格局基本稳定 中国工程机械产业，格局最先稳定的群体，应该是综合型制造商阵营。 近年来，以徐工、中联重科、三一、柳工、临工（5）为代表的中国大型制造商，不断进入更多细分领域。 这种广撒网的群狼战术很有效。从销售额上看，中国几家综合型制造商，销售额集中度达到了88.42%。 显然，中国工程机械行业，综合型大公司会成为产业级平台；而专业化企业则要在垂直领域，推动硬核创新。 趋势四：交替霸榜，细分领域最终赢家还未出现 尽管中国综合型制造商格局在固化，但各细分领域的排名，却依然存在变数。最有代表性的是装载机。 装载机领域看似风平浪静，实则暗潮汹涌。 一方面，近年来，不同品牌，在季度、年度销量上，轮流霸榜。另一方面，据预测，未来几年，中国市场装载机年销量可能会收缩到8万台。和最高20多万台时相比，收缩了近三分之二。这个有限大市场，还在迎来新入局者——比如传闻收购龙工、整合了山推和雷沃的潍柴，还有大张旗鼓地招兵买马的三一。他们的进入，让中国装载机行业开启了新竞争。 类似的还有移动式起重机、塔机、挖掘机领域。可以说，大多细分领域，最终赢家还没出现。 趋势五：马太效应凸显，挖掘机制造商加速分化 近两年，中国挖掘机市场增长再创历史新高。但这轮火爆，并没有带来以往“一荣俱荣”的场面，反而各企业开始加速拉开距离。 中国挖掘机行业，三甲企业基本稳固，本土企业成功上位。 首先，中国挖掘机制造商产品力全面提升，中国产品和全球相比，没有任何死角。第二，通过推出高端产品，中国企业基本完成品牌向上，品牌形象和标签都很鲜明。 前三之外，还有少数席位，留给中外企业。 虽然销量规模不及中国，但以小松、日立建机、卡特为代表的老牌劲旅，在高端市场仍有着不可小觑的竞争力。 同时，也有一些企业举步维艰，比如约翰迪尔。在中国战略、市场策略和营销上的落伍，让它不得已退出中国。 趋势六：租赁风口已来 对一些主机制造商来说，经营性租赁正在成为常规板块。徐工、临工、柳工，已经通过自建、合作和收购的方式，构建起了相关业务板块。国外企业卡特彼勒、日立建机，也在此有实质性动作。 一些代理商也在此早早起步，借此谋求转型升级。比如利星行、通冠、宏信。 终端用户群体中，“租赁+施工”一体化的专业企业，加速涌现。中国移动通信集团起重机用户，租赁渗透率超过70%，塔机用户租赁渗透了超过80%，高空作业设备终端客户租赁渗透率超过90%。还有预测，未来5-10年，在传统的挖掘机、装载机产品上，中国市场的租赁渗透率也会达到40%左右。 趋势七：电动化、智能化“新技术超车” 在全球性趋势——电动化、智能化上，中国大型企业们的转身速度和动作，比预计的更快。 在传统产品和技术体系下，中国企业只是跟随者；而电动化、智能化浪潮中，中国企业有实力成为领跑者。 几乎所有本土大企业，都在电动化、智能化上，推出系列产品和解决方案。与此同时，他们还通过自研、收购和战略合作等方式，构建了完善的研发体系和配套体系。未来，这些会成为塑造核心竞争力、差异化竞争力的关键。 趋势八：产业核心供应链重构，主机和零部件企业开启新选择 中国产业在变，配套体系也在重构。驱动力包括： 第一，主机制造商集中度加速提升。前面提到几家中国综合型企业，销售额集中度高达88.42%；如果在加上领先的专业化制造商，这个数字会更高。这势必会推动核心配套资源，向领军者集中。 第二，产品高端化、大型化、电动化、智能化等，让核心零部件需求与以往大有不同。此外，排放标准升级，以及行业产品结构的变化等，让一些高端零部件供应商，有机会和主机企业深入合作，推动产业升级。 第三，随着出口增长，中国产品流派已经形成，并且被全球用户接受。未来，本土配套上也会跟随主机企业，进入海外。 诸多因素作用下，主机企业和配套企业之间，一些旧合作在松动，新选择和“内嵌”在形成。 趋势九：用户品牌忠诚度仍未稳固 虽然经历多年发展，但总体上，中国工程机械行业还有30%左右的新客户、初级客户、非专业客户。他们的品牌忠诚度不高。 同时，即使是专业客户，大客户，品牌忠诚度也低于国外成熟市场。短期内，他们不会成为单一品牌的忠诚用户，而是在有限的几个品牌上，形成“相对忠诚”。 这决定了在任何一个领域，制造商对“终端客户”的争夺，仍不会停止。努力留住客户，提升忠诚度，制造商任重道远。 以上就是我们对未来的一些观察。在产业发生百年历史性巨变的时刻，深入理解未来，才能把握未来。
热点头条 “2021年，潍柴集团年产销发动机预计突破100万台，创造历史性佳绩。潍柴工程机械动力也实现大幅增长，预计全年将完成20万台工程机械产品的配套销售。其中，挖掘机配套销售2万台，增长翻番；装载机配套销售11万台，市场占有率达80%；起重机配套销售3万台，市场占有率超65%。” 在12月13日召开的山东重工·潍柴动力2022年商务大会工程机械动力分会上，今日工程机械全媒体记者了解到上述信息。 历经市场化改革、产业化整合、国际化跨越三个转型阶段，潍柴从市场、销售、产品布局等方面，进一步巩固在内燃机领域的龙头地位。 龙头地位更加稳固 产销工程机械发动机20万台 作为中国最大的内燃机生产制造企业，潍柴依托雄厚的研发平台资源，一方面对标国际最先进指标，持续优化产品性能，全面调整产品结构，满足各个细分市场需求；另一方面适配国四需求，全面完成了工程机械非道路国四产品布局，各项目稳步推进。 2021年，潍柴也获得了骄人的成绩。潍柴集团年产销发动机将突破100万台；预计完成20万台工程机械发动机的配套销售。据了解，2022年潍柴发动机产销力争在今年100万台的基础上再增长10%，在新一轮发展中持续走在最前。 2022年全面发力挖掘机市场 “2021年潍柴挖掘机配套销售2万台，实现翻番增长。2022年，潍柴将在挖掘机市场全面发力，打造挖掘机领域的知名动力品牌。” 潍柴工程机械动力相关业务负责人表示，潍柴已经在装载机、起重机等领域取得了稳定及绝对优势的市场份额，挖掘机将是潍柴2022年重点突破的细分市场。“不仅油耗将在原有基础上降低15%，同时将细化产品布局，不同吨位配套提供最优的挖掘机动力解决方案。” 工程机械全系列非道路国四产品发布 会上，潍柴发布了工程机械全系列非道路国四产品。 2022年12月1日，非道路第四阶段排放法规将正式实施，目前潍柴已经全面完成非道路国四产品布局，各项目稳步推进。 2021年2月，潍柴WP2.3N已经获得国内首张非道路国四环保信息认证单； 预计2022年3月1日起，全系列国四产品具备销售条件。 全系列非道路国四产品在效率、动力性提升的前提下，油耗较非三阶段产品将降低5～8%。 新发布的全系列非道路国四产品包含WP3.2、WP2.3N、WP17等型号，13个排量从2.3L到17L，功能从36.8kW到566kW全覆盖。“提供人有我全、安全可靠、高效省油、适应环境及智能电控的非道路国四产品。” 2021年在世界面临百年未有之大变局与全球疫情持续蔓延之际，中国工程机械行业巅峰起舞，潍柴不断刷新纪录，又一次创造了高质量发展的“潍柴速度”。
热点头条 12月18日消息（记者王锡斐）12月17日，一场聚焦绿色化、智能化新产品、新技术的技术节在徐工大吨位装载机智能制造基地举行。轮式装载机、滑移装载机、伸缩臂叉装机、挖掘装载机、叉车，徐工装载机械五大产品线、近30款产品相继映入眼帘，展示了以徐工为代表的中国装备制造在新能源、大吨位等领域前沿的技术创新优势。 徐工第二届装载机械技术节开幕 纯电动 逐鹿工程机械新蓝海 活动现场，中国第一、全球前三的神州第一铲——徐工XC9350超大吨位电传动装载机实际铲装；徐工拖线式装载机利用电网供电，满足24小时零排放连续作业，50米范围内可以360°旋转无障碍施工；同时，徐工“无人双子星”XC918-EV和XC968-EV，绿色化与智能化的集大成者，全球首次将无人化与电动化前沿科技相结合，完全实现装载机铲装运卸连续化全无人自主作业，代表行业最高技术水平。 徐工无人电动装载机XC918-EV 徐工托线式电动装载机XC968-EV 作为工程机械行业龙头的徐工，将七十八年行业垂直经验与电动化智能化发展方向悉数结合，深耕装载机械市场，推出了一系列在全球首发的、自主创新且极具突破性的新技术、新产品。从2010年中国首台天然气装载机到2020年首台电动装载机再到如今行业首台无人化电动装载机，“徐工推动中国装载机牢牢确立‘中国流派’身份，已然成为工程机械绿色浪潮中最为活跃的弄潮明星”，中国工程机械工业协会会长苏子孟现场表示。 中国工程机械工业协会会长苏子孟致辞 如今的装备制造业，正朝着绿色环保、智能高端的新方向迈进，徐工装载机械更是不断开拓工程机械纯电新蓝海。据悉，徐工纯电动装载机械产品使用过程中可真正实现零碳排放，与燃油版装载机相比，平均每年减少约150吨二氧化碳排放，能耗成本仅约为柴油装载机的三分之一，综合使用成本每年减少20万以上。 徐工有限、徐工机械董事长、党委书记王民致欢迎辞 “徐工清晰地看到了市场需求的变化，强化产品、技术的内涵，更加致力于红海中开辟蓝海，以技术、产品、服务和成套化解决方案，在众多强手中强势突围，开辟了新的技术和产品时代。”徐工有限、徐工机械董事长、党委书记王民在活动上指出。 智能化 出战科技创新新赛道 开局于“电”，决胜在“智”。现场发布的新一代远程遥控智能化装载机LW600E，是徐工智能化转型的一个侧面，同时也是工程机械行业转型的缩影。根据用户实际工况需求进行定制化开发，LW600E利用先进的5G通信技术以及徐工自主开发的无线电组网技术等多种组网方式，可以实现千里之外远程控制，并为用户最大化节约成本，目前已在港口、钢厂、矿山客户实现销售和订单洽谈。 此外，挖装机与叉车上演“灌篮高手”，伸缩臂叉装机当上“金牌服务生”，滑移装载机更是玩起了“七十二变”……技术节上的动态展演吸引众多观众围观。“一键设置，自动作业，现在的工程机械太‘聪明’了！徐工在绿色智能技术上非常先进和成熟，作为徐工老客户，我深感骄傲！”来自河北的一位客户对其赞赏有加。 国际化 开辟行业出海新版图 活动入口，创新手绘的国潮风设备是徐工不断扩容海外“朋友圈”，加速推动中国制造走向世界的集中体现。代表五大洲的珍禽喷涂在徐工装载机械五大主机产品上，满屏的中国风画面，让客户目不暇接。 徐工装载机械扶摇直上喷涂系列产品 坚持国际化主战略，仅在全球装载机械板块，徐工已经连续32年稳居行业出口第一。2018年，徐工装载机械创新性提出“一万一亿”国际化战略，海外市场一路高歌猛进，出口至187个国家及地区，2021年成功突破10万台，并且成功跻身全球装载机前五强，在竞争激烈的海外市场用卓越的技术和产品为中国民族品牌代言。 “徐工将以国际化和技术创新双轮驱动，凝聚‘登顶精神’的磅礴力量，追求‘以技术创造无限’，以‘徐工创造’和‘徐工品牌’助力世界大联通和可持续发展，在全新的体制机制下，向全球工程机械产业珠峰迈进。”面对未来，王民充满信心。
热点头条 日前，中央经济工作会议提出，适度超前开展基础设施投资。业内人士认为，这将利好工程机械行业。虽然目前行业进入调整期，但是否是下行周期的形态，还有待确认。同时，电动化、智能化、节能环保是工程机械行业的发展趋势，并给行业带来了第三次能源革命的新机遇，成为驱动行业长期发展的新动力。 迎政策利好 中国工程机械工业协会副秘书长吕莹接受中国证券报记者采访时表示，“适度超前开展基础设施投资”是一个比较积极的信号。“基于政策预期，相关部门会有所准备，资金有保障，项目有储备，落实比较有效。”吕莹说。 三一重工相关负责人表示，中央经济工作会议明确的货币政策和财政政策等对工程机械行业发展均有帮助。“除了明确提出适度超前开展基础设施投资外，货币政策等会作用在生产资料端，降低下游企业的开工成本，提高下游企业开工积极性。” 安信证券指出，工程机械板块“至暗时期”已过，低估值的工程机械龙头企业经历过行业下行期的考验，竞争力毋庸置疑，具备中长期配置价值，明年在政策催化下有望提早实现价值回归。 不过，有业内人士认为，虽然政策对行业是利好，但具体落地见效或需要一定时间。“‘适度超前开展基础设施投资’对于公司和行业是利好消息，但具体体现在消费端的数据会有一定的延迟，利好的程度主要看到位的资金和对市场的刺激力度。”某工程机械行业上市公司相关负责人表示，预计2022年工程机械行业整体会略有下滑，但出口还会保持大幅增长，会抵冲一部分国内市场下滑的压力，情况好的话会维持持平状态。 “政策出台的确需要一些时间，但政策到位的预期毋庸置疑。12月已经降准，释放了1.2万亿元资金，说明相关政策已经在稳步推进。虽然今年一季度基数较高对明年同期会造成一定压力，但从全年来看，政策落地对行业还是很有帮助的。”三一重工相关负责人说。 周期已弱化 “事实上，在相关利好政策明确之前，我们对行业明年的看法也并不悲观。行业经历了从2016年到现在的5年快速增长期，从今年5月份开始出现调整，但这个调整是正常的。”三一重工相关负责人表示，工程机械行业当下的调整与上一个下滑周期有明显的区别。当下调整时间将更短，调整深度也远不及上一个下滑周期。 工程机械出口火热将对冲一部分国内市场需求的下降。中国工程机械工业协会统计数据显示，1-11月，挖掘机出口数量达5.98万台，同比增长95.9%。国开证券认为，海外需求有望持续增长，叠加国产品牌市场竞争力不断提升，海外渠道布局日益完善，出口市场有望成为行业重要的收入增长点。 今年以来，相关上市公司海外业务营收大幅增长。今年上半年，三一重工国际销售收入达124.44亿元，同比增长94.69%；徐工机械实现出口营收48.54亿元，同比增长68.50%；中联重科境外收入达27.68亿元，同比增长52.28%；山河智能国际市场实现营收9.7亿元，同比增长44.34%，其中挖掘机海外销售同比增长125%。 “10年前，我们还是一个工程机械设备的进口国家，到今年11月挖掘机的出口数量已达近6万台，一正一负差了将近10万台。国际化极大地平缓了周期性波动。”业内人士说。 三一重工相关负责人表示，行业的成熟发展以及人工替代的需求也弱化了工程机械行业的周期性。“这几年行业的经营质量以及客户质量都在提升。客户在购买设备时会考虑回收期以及经营能力等，这和2011年的情况完全不一样。当时成交条件较低，放杠杆和加杠杆的情况比较严重，很多不合格的客户也涌入。” 同时，随着劳动力的减少和劳动成本的提升，机械替代人工的现象愈发普遍。三一重工总裁向文波表示：“一方面，我国的劳动力，特别是城市传统基建行业的劳动力整体在减少；另一方面，新农村建设的推进使耕种方式也发生了变化，机器逐渐替代人工。工程机械从本质上来看就是一台工作机器人，是一个工具，用途非常广。” 行业遇新机 电动化、智能化、节能环保是工程机械行业发展趋势，并给工程机械行业带来了第三次能源革命的新机遇，成为驱动行业长期发展的新动力。三一重工相关负责人表示，2021年下半年，电动化工程车辆市场呈快速增长势头，预计未来5-10年，电动化工程机械行业将实现快速增长。 今年以来，新能源重卡市场持续向好。1-11月，国内新能源重卡总销量7442台。其中，11月国内新能源重卡销量达1852台，销量环比增长45%，同比大涨668%，创造了2021年以来的最大增幅。 三一重工相关负责人介绍，公司在电动化工程机械方面早有布局，目前处于行业领先水平。今年10月，三一重工1000台电动搅拌车成功签约，创下国内行业数量最大的单次电动产品签约纪录。目前，三一重工的电动搅拌车、自卸车、牵引车等产品已在郑州、南阳等20余城市推广试用，累计订单超2000台。 中联重科日前举行新能源产品及碳纤维复合材料新技术发布会，发布了纯电动泵车、非公路纯电动宽体自卸车等8大系列16种新能源产品。山河智能也推出了20吨锂电池挖掘机，高空作业平台也是电力驱动。业内人士预测，到2025年电动化产品的渗透率将达到25%。 华泰证券指出，随着“三电”技术逐步成熟，制造成本不断降低，电动化工程机械产品吸引力和经济性将不断提升，工程机械电动化趋势渐行渐近。适用于港口、城建、矿山等封闭和固定工作环境等应用场景的细分品类已率先走向电动化，挖掘机等主流工程机械电动化需求有望在2024年-2025年快速增长，更新替换需求有望支撑国内工程机械行业增长。
热点头条 吊车司机要具备哪些技能，为什么必须考证? 因为吊车涉及到起重作业，而起重作业是涉及到施工组织，作业设计，方案制定，机具选择，人员操作技巧，施工经验，协作互保，多工种配合，环境特点及气候因素等方方面面的。 因此，相关的作业人员需要做好起重作业中的安全工作，需要从施工管理到人员操作等各方面予以高度重视，严格按科学办事。 来看看吊车司机作业需要遵守的一些安全章程： 1、确认吊索具安全系数 吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以绳不断为使用的依据，致使超重作业，总是处在危险状态。 2、作业人员的安全站位 在吊装作业中，站在吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。 3、需遵守规定做到持证上岗 随车吊驾驶员需要具备三证(B照驾驶证、上车操作证、从业资格证)。驾驶证俗称下车证，操作证俗称上车证。比如说： (1)驾驶证，至少要求是B2大货车证需要参加交警部门考试; (2)道路运输人员从业资格证，参加交通部门的考试; (3)特种车辆操作证：要到质量技术监督局办理。 这也是我们的吊车司机为什么必须要考取证书的原因! 4、被吊物体绑扎要牢靠 高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”;对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。 5、气候考虑要充足 风天大件吊装必须要考虑风载对吊车的影响因素，有危险或风力超过安全规定时不要作业，需考虑充足后再进行相关的作业。 事实上，吊车司机作业需要注意的安全事项还有很多。
热点头条 吊车的基本操作步骤？起重机是一种广泛适用港口、生产线、电力安装工程、工程施工现场等部位的起吊装卸搬运工业设备。起重机这一取名是起重机械统一的称号。要想操纵一个大吊车并不简易。 起重机械不拧锁匙不插电，全部进到车内是一致的，并且要拧了锁匙等电脑应用解决好后才能够重新启动。右手处：上下是转，往前是小钩落；左手处：朝左边是小型吊车仰秆，靠右是起重机械趴秆，前后左右是大钩。 无论实际操作哪一项，留意脱离实际实际操作的过程中一定得要按行動电源开关，便是在摇杆后面的部位，还可以在操纵操作面板上按照双重旋转箭头符号的标志以长久性开启。出秆非常简单，便是右手或是左手的第一个淡黄色按键，按住后左手向里是出秆，左手向外是缩杆。
热点头条 国庆节前夕，徐工建机15台千吨级履带起重机集中发车，这是年内行业最大规模的批量千吨级履带起重机交付活动，也是徐工用高质量发展业绩，献礼新中国72周年华诞。 此次交付的15台徐工XGC15000A ，是以绿色理念研发的最新千吨级履带起重机。臂架最长风电工况组合172+12米，可满足170米塔筒高度、4MW以上风机安装任务。同时，具有行业同吨级风电领先的吊装性能和安装高度，兼具拆装便利性、工况适应性和通用互换性。据了解，该笔订单为江苏中尊集团有限公司与徐工签订，总金额超十亿元，后续还将陆续发车。 徐工起重机械事业部副总经理、徐工建机总经理 陈卫东：在XGC15000A身上，有着徐工几十年的履带起重机设计制作技术积淀，我们拥有完全独立自主的知识产品与核心技术。在此基础上，我们通过不断地对国家风电发展政策进行解读规划，对风电前沿技术去跟踪研究，频繁大量地去市场调研，去用户那里了解到最真实迫切的需求，不断地去精进。 江苏中尊工程机械公司董事长 李峰：这15台车，性能1000吨，这相当于是填补了全球履带起重机的一个空白，没有这款产品，那就会面临，小吊车干不动，大吊车干不了的局面。而有了这款1000吨履带吊，恰好能够卡住未来3-5年风电机组安装市场的新需求。 从1995年第一台50吨履带起重机的诞生，到4000吨级履带起重机的成功应用，徐工履带起重机历经了二十余年的自主创新和深厚积淀。截至目前，徐工履带起重机已连续10年保持行业市场占有率第一，产品远销海外七十多个国家和地区，是制造业全国单项冠军产品。徐工紧盯风电、石化、核电等国家重点工程建设，大吨位、千吨级起重机产品持续热销，以绝对的优势保持行业领先。
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